VW 1.8L 8V | z.B. DX, 2H | STAGE II

Golf / GTI Motor z.B PF, EV, RP, 2H, JH, PB, 1P und Baugleiche Motoren von VW, Audi, Seat

Die Stage 2 Motoren erhalten alle grundsätzlich die Bearbeitung und die Ersatzteile wie unsere Serienmotoren.

Folgende Bearbeitungen und Motorsportteile werden hinzugefügt oder ersetzen die Serienteile:

• CNC Zylinderkopfbearbeitung (Kanäle und Brennraum)
• Sportnockenwelle (288°-296°)
• Motorsport Ventilfedern und Federteller oben
• Originale Ventile strömungsgünstig bearbeitet
• Bearbeitete Ventilführungen
• Schmiedekolben (Verdichtung 11,5:1-12,0:1)
  

Durchgeführte Arbeiten:

• Motorenteile prüfen, vermessen und chemisch reinigen
• Bei jedem Motor werden alle Laufspiele und Lagermaße gemessen und dokumentiert
• Zylinder auf Übermaß bohren und honen
• Zylinderkopf planfräsen
• Motorblock planfräsen
• Andere Dichtflächen nachfräsen (falls notwenig)
• Ölstopfen und Froststopfen erneuern
• Sitz am Ventil auf der Maschine nachschleifen (wenn notwendig neue Ventile)
• Ventilführungen erneuern
• Ventilsitze im Zylindekopf nachschneiden
• Kurbelwelle läppen oder bei Bedarf auf Untermaß schleifen
• Lagerstellen der Nebenwelle läppen
• Ölpumpe erneuern
• Motorblock entrosten / entlacken
• Motorblock und Ventildeckel neu lackieren oder pulverbeschichten
• Aluminiumteile soda- und/oder glasperlstrahlen
• Metall und Blechteile werden optisch aufbereitet (brüniert, verzinkt, lackiert oder pulverbeschichtet)
• Alle Gewindebohrungen an Motor und Zylinderkopf werden nachgeschnitten oder instandgesetzt

Ersatzteile:

• Hauptlager Kurbelwelle
• Kurbelwellen Anlaufscheiben
• Pleuellager
• Nebenwellenlager
• Schmiedekolben
• Frost- und Ölstopfen
• Dichtungen und Wellendichtringe
• Ventilführungen
• Neue oder instandgesetzte Ventile
  
• Hydrostößel
• Zylinderkopfschrauben
• Stehbolzen Abgaskrümmer
• Zahnriemen inkl. Spannrolle und Stehbolzen
• Ölpumpe
• Ölwanne
• Trichter Ölpeilstab
• Ölpeilstab

Wenn Sie uns keinen eigenen Motor zur Überholung anliefern oder keinen Tauschmotor anliefern können, berechnen wir zusätzlich für den Basismotor eine Pauschale von 1000 Euro.

Das Altteil bzw der Pfandmotor darf keine Risse, Brüche oder irreparable Schäden haben.